專車app開發(fā)該如何玩轉(zhuǎn)B2C
來(lái)源：35b2b.cn 作者：東方智啟科技 時(shí)間：2018-06-21 11:20 閱讀：
在政策還不明朗的今天，專車app開發(fā)還得通過(guò)戰(zhàn)略升級(jí)布局全產(chǎn)業(yè)鏈。專車app開發(fā)的B2C模式更符合政策走向而且通過(guò)自身差異化服務(wù)還能實(shí)現(xiàn)盈利。
目前專車app開發(fā)的市場(chǎng)格局基本已經(jīng)穩(wěn)定。在政策還不明朗的今天，專車app還得通過(guò)戰(zhàn)略升級(jí)布局全產(chǎn)業(yè)鏈。從出行領(lǐng)域再延伸到到汽車電商、汽車金融等領(lǐng)域，將成為未來(lái)整個(gè)汽車行業(yè)體系將迎來(lái)顛覆性重塑的節(jié)點(diǎn)。
人車狀態(tài)將發(fā)生變化
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，讓人們時(shí)能夠更有效的匹配到汽車資源，在家便可預(yù)定專業(yè)，不再需要在馬路邊上傻傻的等。專車平臺(tái)通過(guò)其自身優(yōu)勢(shì)搭建汽車電商平臺(tái)，不僅能夠打通資金流、信息流和物流整個(gè)完整交易環(huán)節(jié)，還能滿足消費(fèi)者的購(gòu)車需求。搶奪目前不成熟的電商市場(chǎng)蛋糕易如反掌。
B2C專車模式符合政策走向，有望盈利
隨著政府對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)的監(jiān)管不斷趨嚴(yán)，專車軟件的C2C模式將承受來(lái)自各地政府的壓力。4月份，廣州官方甚至明確要求滴滴等網(wǎng)約專車費(fèi)用不能低于出租車費(fèi)用。如果全國(guó)市場(chǎng)推行，快車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將不再。傳統(tǒng)的C2C模式已不再具有優(yōu)勢(shì)
相對(duì)比來(lái)說(shuō)，B2C專車模式更符合國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)的政策走向。而且近期滴滴的“伙伴創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”的推出等等各項(xiàng)信號(hào)都表明B2C專車模式相較于C2C模式來(lái)說(shuō)，更符合中國(guó)國(guó)情。
而專業(yè)軟件平臺(tái)若想盈利還得通過(guò)自身差異化的服務(wù)和核心運(yùn)營(yíng)能力來(lái)吸引用戶，服務(wù)好用戶，并讓用戶成為回頭客這樣才有利于長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
智啟科技認(rèn)為，專車app自身服務(wù)有望盈利，再加上汽車電商等的戰(zhàn)略布局，多業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展，將大大提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，而且也能吸引投資者的眼光，畢竟一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品誰(shuí)不會(huì)愿意投資呢？
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