物流O2O軟件開(kāi)發(fā)為何會(huì)駛上快車(chē)道
來(lái)源：35b2b.cn 作者：東方智啟科技 時(shí)間：2018-06-11 09:18 閱讀：
物流O2O軟件開(kāi)發(fā)大幅提升了整個(gè)行業(yè)的工作效率。物流O2O軟件開(kāi)發(fā)之所以會(huì)興起與O2O的興起，帶動(dòng)了上門(mén)服務(wù)的流行、信息不對(duì)稱(chēng)、促銷(xiāo)時(shí)物流需求大、司機(jī)成本浪費(fèi)大等因素有關(guān)。
物流O2O軟件開(kāi)發(fā)大幅提升了整個(gè)行業(yè)的工作效率。在過(guò)去，物流界幾乎是郵政說(shuō)了算，不過(guò)由于他們自身因素的影響再加上電商的沖擊，順豐、申通等第三方快遞公司迅速崛起。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和O2O的發(fā)展，不少人開(kāi)始唱衰O2O，但是對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，O2O模式是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)非常大的一個(gè)助力而不是阻力。
物流O2O為什么會(huì)興起？
1.O2O的興起，帶動(dòng)了上門(mén)服務(wù)的流行：生鮮O2O、鮮花O2O各類(lèi)O2O的興起給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，卻也存在著很多問(wèn)題，比如配送不及時(shí)、配送的貨物有損傷，這些都是一般的O2O平臺(tái)難以解決的。自建物流成本太高，依托線(xiàn)下商家配送又難以保證服務(wù)質(zhì)量而且還有相當(dāng)大一部分商家并不愿意自己配送，找順豐、圓通等配送又不太現(xiàn)實(shí)。于是，針對(duì)上門(mén)配送的物流O2O興起了。
2.信息不對(duì)稱(chēng)：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的貨車(chē)司機(jī)基本都是個(gè)體司機(jī)，由于他們都是單兵作戰(zhàn)，所以信息極為不對(duì)稱(chēng)，很多時(shí)候他們都是在家等待貨源，沒(méi)有什么平臺(tái)為他們提供信息服務(wù)。而如何解決這些問(wèn)題使得物流O2O平臺(tái)有了存在的價(jià)值。
3.促銷(xiāo)時(shí)物流需求大：雙11幾百億的銷(xiāo)售額離不開(kāi)物流配送的支持。在各大電商做大型促銷(xiāo)活動(dòng)時(shí)，用戶(hù)除了擔(dān)心質(zhì)量問(wèn)題外，還要擔(dān)心配送時(shí)間的問(wèn)題。依托第三方物流配送在這時(shí)便顯現(xiàn)出了它的短板，由于人員有限，導(dǎo)致很多貨物只能積壓，這時(shí)便需要物流O2O平臺(tái)為其提供同城或異地配送服務(wù)。
4.成本浪費(fèi)：對(duì)于貨車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，由于信息不對(duì)稱(chēng)，很多時(shí)候去的時(shí)候滿(mǎn)車(chē)的貨，但回來(lái)時(shí)卻是空車(chē)，過(guò)路費(fèi)、郵費(fèi)等等都加大了司機(jī)的成本，造成了成本浪費(fèi)。如何讓司機(jī)在回程也能接到貨，提升運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，基于LBS的貨運(yùn)O2O也就成為了車(chē)主們急切需要的平臺(tái)。
智啟科技在物流O2O軟件開(kāi)發(fā)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，目前我們已經(jīng)為不少企業(yè)開(kāi)發(fā)過(guò)讓其滿(mǎn)意的物流軟件，我們的團(tuán)隊(duì)還為企業(yè)提供參考性的意見(jiàn)。
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